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黄骅港煤炭库存出现下降
    黄骅港存煤降至182万吨,较9月11日减少了45万吨;九月中下旬,黄骅港到港拉煤船舶明显增加,吞吐量持续走高,黄骅港存煤出现下降。主要原因如下:
 
  1.前期秦港限量之后,煤船压港后,部分用户转拉黄骅港煤炭
 
  九月中旬,秦皇岛港出现为期一周的煤炭装船限量事件,造成港口大面积压船;秦皇岛港出现堵塞之后,大秦线其他配套港口京唐港和曹妃甸港也出现煤船压港现象,部分着急拉煤的货主转向周边港口拉运煤炭,促使黄骅港到港拉煤船舶急剧增加。
 
  黄骅港作为国家能源集团矿、路、港、航、电一体化的重要组成部分,具有独特的煤炭集港优势,综合物流成本相对偏低,优质神东煤、准混和建优均在黄骅港中转下水。
 
  2.神华优质煤炭需求好,部分用户补库,拉动煤炭市场需求增加
 
  神华中转下水的煤炭主要以神东优质煤炭以及部分外购煤炭为主,具有高热值、低硫、低灰等特点,是名副其实的“工业精粉”,受到沿海地区电力、钢铁、化工等用户的欢迎,优质神华煤在市场上供不应求,到达黄骅港拉煤的船舶增加也不足为奇。
 
  目前,尽管属于用煤淡季,但部分电厂增补库存;加之下游工业用电出现复苏,非电力用户拉运量也在增加,促使黄骅港下水量增加,库存出现下跌。
 
  3.黄骅港装船能力强
 
  随着准池铁路开通运营,朔黄线具备开行2万吨重载列车的条件,运输能力达3.5亿吨。去年,朔黄线运输煤炭2.9亿吨,同比增长2600万吨;今年,神朔-朔黄线增加运量2000万吨,预计朔黄线煤炭运量将超过3亿吨,较好为黄骅港和神华天津煤码头提供了货源支持。此外,黄骅港发运能力很强,但堆场堆存能力相对小,卸车能力明显弱于装船,一旦船舶密集到港,港口发运量增加,黄骅港存煤会出现急剧减少。
 
  今年1-8月份,黄骅港完成煤炭吞吐量1.33亿吨,同比增长3.7%,煤炭吞吐量仅次于秦皇岛港。随着准池线发运数量的进一步提升,朔黄线货源供应能力得到提高,预计今年黄骅港煤炭运输数量将突破2亿吨。